El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) ha alertado que la Etapa 1B de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, programada para entrar en servicio en marzo de 2026, no podrá comenzar a operar si no se completa la interconexión con la Línea 1, una infraestructura clave para el intercambio de pasajeros entre ambas líneas.
La importancia de la interconexión entre las líneas
La Etapa 1B, que abarcará aproximadamente 16 kilómetros, se extiende desde la Estación Bolognesi hasta la Estación Municipalidad de Ate. Según Ositran, el contrato establece que no se puede dar inicio a las operaciones de este tramo sin la conexión adecuada con la Línea 1, a través de la Estación 28 de Julio, ubicada en el cruce de ambas líneas. Esta estación, subterránea en el caso de la Línea 2, es clave para la unión de los sistemas de transporte masivo.
Miguel González Bedoya, jefe de Contratos Ferroviarios del Ositran, señaló que, si bien las obras de la estación subterránea están avanzadas, la construcción de la estación elevada en el viaducto de la Línea 1 —necesaria para que los pasajeros puedan hacer el intercambio— aún no cuenta con un Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI), debido a diferencias entre las partes involucradas.
Propuesta de Ositran para destrabar el proyecto
Para evitar mayores retrasos, Ositran ha propuesto una solución: que se firme un acuerdo entre el Estado, el concesionario de la Línea 1 y el concesionario de la Línea 2. Este acuerdo, que podría formalizarse mediante un Decreto Supremo o un Decreto Legislativo, transferiría la responsabilidad de construir la estación elevada en el viaducto a la Línea 1.
La propuesta permitiría que la Línea 1 ejecute la obra dentro de su área de concesión, lo que, según González Bedoya, podría hacerse con mayor eficiencia y rapidez, en un plazo estimado de dos años una vez firmado el acuerdo. “El desafío será ejecutar las obras sin interferir con la operación diaria de la Línea 1, que transporta a más de 580,000 pasajeros al día, por lo que los trabajos deberán realizarse en horarios nocturnos”, explicó.
Posible solución temporal si no se llega a un acuerdo
En caso de que no se logre concretar el acuerdo, Ositran ha planteado una medida temporal: habilitar un pasadizo seguro bajo el viaducto de la Línea 1 para que los usuarios puedan desplazarse entre la Estación 28 de Julio de la Línea 2 y la Estación Gamarra de la Línea 1. Sin embargo, esta opción es vista como un paliativo temporal que no resuelve el problema estructural de la interconexión.
La pronta resolución de esta interconexión es crucial para la puesta en marcha de la Etapa 1B de la Línea 2, un tramo que será fundamental para miles de usuarios que transitan diariamente por Lima. El funcionamiento completo de esta línea aliviará la congestión del transporte público y permitirá un desplazamiento más eficiente desde el Centro de Lima hasta Ate, integrando aún más estaciones al servicio de los limeños.
