El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en coordinación con la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), reporta avances significativos en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Las tuneladoras ‘Micaela’ y ‘Delia’, encargadas de la perforación subterránea, han completado 9.5 km de los 26.10 km previstos para esta ambiciosa obra de infraestructura.
Desde que inició sus operaciones en septiembre de 2022, la tuneladora ‘Micaela’ ha excavado 4 km de túnel en el Callao. Este tramo cubre desde la estación Insurgentes (E-4) y pasa por las estaciones Juan Pablo II (E-3) y Buenos Aires (E-2), hasta llegar a la estación Puerto del Callao (E-1). Ahora, la máquina se alista para un nuevo desafío: perforar los 7.4 km del Ramal de la Línea 4, que se extenderá desde la estación Gambetta (E4-1) hasta la estación Carmen de la Legua (E4-8), en el cruce de las avenidas Faucett y Óscar R. Benavides.
Este tramo será crucial para conectar la Línea 4 con la Línea 2 del Metro, facilitando el tránsito de miles de pasajeros diariamente y mejorando la conectividad entre diversos puntos de Lima y Callao.
Por su parte, la tuneladora ‘Delia’ ha avanzado 5.5 km desde la estación San Juan de Dios (E-19) en el centro de Lima, pasando por varias estaciones clave, incluyendo Circunvalación (E-18), Nicolás Ayllón (E-17), 28 de Julio (E-16), Cangallo (E-15), y Plaza Manco Cápac (E-14). Recientemente, ‘Delia’ ha concluido la excavación del tramo que conecta la estación Plaza Manco Cápac (E-14) con la estación Central (E-13) y se encuentra ahora dirigiéndose hacia la estación Bolognesi (E-12).
El próximo objetivo para ‘Delia’ es excavar un nuevo tramo de 6 km correspondiente a la etapa 2 de la Línea 2. Este segmento incluirá las estaciones Parque Murillo (E-11), Tingo María (E-10), Alborada (E-9), Elio (E-8), San Marcos (E-7), Óscar Benavides (E-6), Carmen de la Legua (E-5) e Insurgentes (E-4). Este avance es esencial para continuar con la expansión del sistema de transporte subterráneo, que busca descongestionar el tráfico en la capital y brindar un servicio rápido y eficiente a los limeños.
Además de los trabajos realizados por las tuneladoras, el túnel correspondiente a la etapa 1A de la Línea 2, que incluye las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán, y Mercado Santa Anita, fue construido con el moderno método austríaco de construcción de túneles. Este método utiliza retroexcavadoras y ha permitido mantener la operatividad de estas estaciones, ofreciendo un servicio fundamental a miles de pasajeros cada día.
