Desabastecimiento inminente: cambio normativo del MTC frena emisión de placas para motos y trimotos
El mercado de vehículos menores en Perú inicia el año 2026 bajo una alerta de crisis operativa severa. Una reciente decisión administrativa ha detenido la cadena de suministro de identificaciones vehiculares, lo cual provocará un desabastecimiento total de placas de rodaje para motocicletas y trimotos nuevas durante los próximos cuatro meses. Esta situación, derivada de decretos publicados a finales de 2025 y principios de enero, obliga a la industria a retroceder a un sistema de identificación previo, generando un cuello de botella logístico que impedirá la circulación legal de miles de unidades recién adquiridas.
La Asociación Automotriz del Perú (AAP) ha comunicado la gravedad del escenario tras la publicación del Decreto Supremo 021-2025-MTC y la Resolución Directoral 0034-2025-MTC/18. Estas normas postergan la implementación de las placas de siete dígitos —conocidas como placas Mercosur— hasta noviembre de 2026, forzando un retorno inmediato al sistema de seis dígitos. Este cambio abrupto desactiva la cadena de producción actual y exige reinstalar procesos de manufactura antiguos, una transición que tomará como mínimo 16 semanas.
¿Cuál es el impacto en la economía familiar y el transporte?
El perjuicio trasciende lo administrativo y golpea directamente la economía de los ciudadanos. Se estima que más de 150,000 usuarios se verán afectados por esta paralización. Para este segmento de la población, la motocicleta o el mototaxi no representa un lujo, sino una herramienta fundamental de trabajo y movilidad. Aparte de impedir la generación de ingresos diarios para miles de familias, la medida bloquea la entrega de vehículos ya comprados o en proceso de venta.
Jaime Graña, gerente general de la Asociación Automotriz del Perú, explicó la magnitud del problema: “Esta situación, que afecta directamente a las personas y familias que dependen de este tipo de vehículos para su transporte y generación de ingresos, está al borde de generar un colapso en el sector, perjudicando a más de 150,000 usuarios y sus familias en todo nuestro país”.
¿Por qué el cambio de sistema genera un vacío de cuatro meses?
La crisis nace de la logística industrial requerida para fabricar las placas. La decisión de postergar el sistema de siete dígitos implica detener la producción actual y buscar proveedores para el sistema antiguo de seis dígitos, caracterizado por su menor visibilidad. Este proceso de “reinstalación” de la cadena de suministro no es inmediato. Si se optara por cambiar de proveedor, los tiempos de espera podrían extenderse aún más allá de las 16 semanas proyectadas inicialmente.
La medida ha sido calificada como unilateral y, según el gremio, incumple convenios previos. Además de la falta de consulta técnica, el retorno a un sistema considerado obsoleto contradice los esfuerzos de modernización del parque automotor y la seguridad vial.
Propuestas de solución ante la emergencia
Frente a este escenario, el sector privado ha solicitado una mesa de diálogo urgente con las autoridades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). La intención es evitar el perjuicio masivo mediante la implementación de alternativas que sean legales, viables y sostenibles en el tiempo. La Asociación Automotriz del Perú asegura contar con propuestas que no alterarían la tarifa actual y permitirían mantener el flujo de emisiones sin caer en el desabastecimiento.
“Esta decisión unilateral del MTC es un golpe durísimo para el sector, pero sobre todo para los ciudadanos. Con estas medidas nos exigen volver inmediatamente a un sistema obsoleto, generando un retraso artificial de, como mínimo, 16 semanas que perjudicará directamente a decenas de miles de familias que esperan su motocicleta o trimoto para trabajar, movilizarse o para su negocio. La población no puede aceptar esta situación”, finalizó Graña.
La incertidumbre domina ahora el mercado de vehículos menores. Sin una rectificación o una medida de emergencia que permita la continuidad operativa, el primer cuatrimestre de 2026 enfrentará una parálisis en la matriculación, afectando la cadena comercial y, fundamentalmente, el sustento de los trabajadores independientes que dependen del transporte en dos y tres ruedas.
